Véhicules blindés de la Grande Guerre patriotique: statistiques et analyse. Équipement militaire de la grande guerre patriotique.
Équipements militaires pendant la Grande Guerre patriotique, installés comme monuments et expositions de musée à Saint-Pétersbourg.
Journaux muraux du projet éducatif caritatif "Brièvement et clairement sur le plus intéressant" (site web site Internet) sont destinés aux écoliers, parents et enseignants de Saint-Pétersbourg. Ils sont livrés gratuitement à la plupart des établissements d'enseignement, ainsi qu'à un certain nombre d'hôpitaux, d'orphelinats et d'autres institutions de la ville. Les publications du projet ne contiennent aucune publicité (uniquement les logos des fondateurs), sont politiquement et religieusement neutres, rédigées dans un langage facile, bien illustrées. Ils sont conçus comme un «freinage» informationnel pour les élèves, éveillant l'activité cognitive et l'envie de lire. Les auteurs et éditeurs, sans prétendre à l'exhaustivité académique de la présentation du matériel, publient des faits intéressants, des illustrations, des entretiens avec des personnalités célèbres de la science et de la culture et espèrent ainsi accroître l'intérêt des écoliers pour le processus éducatif. Veuillez envoyer vos commentaires et suggestions à: [email protected] Nous remercions le département de l'éducation de l'administration du district de Kirovsky de Saint-Pétersbourg et tous ceux qui contribuent généreusement à la distribution de nos journaux muraux. Nous remercions le projet «Livre de la mémoire», le Musée historique militaire de l’artillerie, du génie et des transmissions, le Musée frontalier de Sestroretsk et le complexe d’exposition et Sergei Sharov pour les documents fournis. Un grand merci à Alexei Shvaryov et Denis Chaliapine pour leurs précieux commentaires.
Ce numéro est dédié aux équipements militaires qui ont combattu sur les champs du Grand Guerre patriotique, et maintenant installé comme monuments sur le territoire de Saint-Pétersbourg. Avec l'aide de ces chars, navires, avions et canons, les forces armées de l'Union soviétique ont remporté une victoire sur l'Allemagne nazie, chassant l'ennemi de notre pays et libérant les peuples d'Europe. Ces véhicules de combat (et certains d'entre eux sont restés en un seul exemplaire) méritent d'être soigneusement conservés, étudiés, mémorisés et fiers. Le numéro a été préparé en coopération avec le projet "Livre de la mémoire", dont la tâche est de trouver et de systématiser tous les monuments consacrés aux événements de la Seconde Guerre mondiale 1939-1945 à Saint-Pétersbourg et dans la région de Leningrad. Les monuments d'après-guerre restent dans les coulisses: le char T-80 sur la route du pétrole, train de fusée«Au Musée de la technologie ferroviaire, le sous-marin S-189 sur le quai du Lieutenant Schmidt, l'avion MIG-19 dans le parc Aviator, le sous-marin Triton-2M à Cronstadt et quelques autres. Et nous prévoyons de consacrer un journal séparé aux équipements militaires installés sur des piédestaux dans la région de Leningrad. En outre, dans un autre numéro, nous parlerons de la vaste collection du musée d'artillerie sur l'île Kronverksky.
Quartier Admiralteyskiy
Monture d'artillerie ferroviaire de 1,305 mm
Photo: Vitaly V. Kuzmin
Le musée de la technologie ferroviaire de l'ancienne gare de Varshavsky présente de nombreuses expositions uniques. L'une des plus intéressantes est cette arme énorme. La plaque explicative se lit comme suit: «Support de canon ferroviaire TM-3-12. Le calibre du canon est de 305 mm. Portée maximale tir - 30 km. Cadence de tir - 2 coups par minute. Poids - 340 tonnes Construit à l'usine d'État de Nikolaev en 1938. Un total de 3 installations de ce type ont été construites, avec l'utilisation de canons démantelés du cuirassé "Empress Maria". Participé à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940. De juin à décembre 1941, ils participent à la défense de la base navale soviétique de la péninsule de Hanko (Finlande). Désactivé par des marins soviétiques lors de l'évacuation de la base, restauré par la suite par des spécialistes finlandais à l'aide des canons du cuirassé russe " Alexandre III". Ils ont été en service jusqu'en 1991, mis hors service en 1999. L'installation a été livrée au musée en février 2000 ». Le même transporteur d'artillerie se trouve au Musée de Moscou sur la colline Poklonnaya. Adresse: Quai du canal Obvodny, 118, musée de la technologie ferroviaire.
2. Plate-forme blindée ferroviaire
Cette plateforme blindée de 22 tonnes a été fabriquée en 1935. Pendant la Seconde Guerre mondiale, de telles plates-formes blindées, équipées de canons antiaériens ou de mitrailleuses, étaient utilisées pour protéger les trains des attaques des avions ennemis. Adresse: Quai du canal Obvodny, 118, musée de la technologie ferroviaire.
Quartier Vasileostrovsky
3. Brise-glace "Krasin"
Photo: site Web, Georgy Popov
Le brise-glace "Krasin" (jusqu'en 1927 - "Svyatogor") a été construit en 1916 en Angleterre sur ordre du gouvernement russe. Pendant plusieurs décennies, elle a été le brise-glace arctique le plus puissant au monde. En 1928, le Krasin a sauvé les membres survivants de l'expédition au pôle Nord sur le dirigeable Italia, qui s'est écrasé au large des côtes du Spitzberg. Après cela, "Krasin" est devenu connu dans le monde entier. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le célèbre brise-glace acquiert de l'artillerie navale et ouvre la voie aux «convois polaires». C'est le nom des caravanes de navires avec des cargaisons militaires et civiles que nos alliés (États-Unis et Grande-Bretagne) ont envoyés en URSS. Des dizaines de navires ont navigué "Krasin" à travers les glaces de la mer de Kara, la mer de Laptev et la mer Blanche. Pour le courage et le courage dont ils ont fait preuve pendant le câblage pendant les années de guerre, plus de 300 habitants de Krasin ont reçu des récompenses du gouvernement. Depuis 2004, le brise-glace est une filiale du Musée de l'océan mondial. Adresse: remblai du lieutenant Schmidt à la 23e ligne de l'île Vassilievski.
4. Tours de la batterie principale du croiseur "Kirov"
Photo: site Web, Georgy Popov
Le croiseur d'artillerie légère soviétique "Kirov" a été construit au chantier naval de la Baltique n ° 189 à Leningrad et lancé en 1936. Dès le premier jour de la guerre, il repoussa un raid aérien sur Riga avec un calibre anti-aérien, puis des raids aériens massifs sur la base principale de la flotte baltique à Tallinn. Après le redéploiement de l'escadron de la flotte de la Baltique à Cronstadt et jusqu'à la fin de la guerre, "Kirov" est resté le vaisseau amiral (c'est le nom du navire sur lequel se trouve le commandant). Il a pris une part active à la défense de Leningrad. Au total, pendant la guerre, "Kirov" a repoussé les raids de 347 avions ennemis. En 1942-44, il occupa une position principalement entre le pont du palais et le pont du lieutenant Schmidt, d'où il effectua des tirs réels. À la fin de la guerre, avec son gros calibre, il a soutenu les opérations offensives de notre armée. Des projectiles de 100 kilogrammes tirés de canons triples de 10 mètres de long ont atteint la cible à une distance record de 40 kilomètres à ce moment-là. Plus d'un millier de membres d'équipage ont reçu des prix gouvernementaux pour leur héroïsme et leur courage. En 1961, le Kirov a été recyclé dans un navire-école et a régulièrement fait des croisières avec des cadets dans la mer Baltique. Après que le navire a été exclu des listes de la flotte en 1974, il a été décidé d'installer deux de ses tourelles et hélices avant de 180 mm en souvenir de l'exploit des marins de la flotte de la Baltique. Installé en 1990. Adresse: remblai Morskaya, 15-17.
5. Torpilleur du projet Komsomolets
Photo: lenww2.ru, Leonid Maslov
Bien que ce bateau sur un piédestal face au granit soit d'après-guerre, il a été installé en mémoire de l'exploit des matelots torpilleurs de la flotte de la Bannière rouge de la Baltique dans la Grande Guerre patriotique. Des torpilleurs similaires du projet Komsomolets de la flotte de la Baltique ont coulé 119 navires et navires ennemis pendant les années de guerre. Installé en 1973. Adresse: Port, territoire du complexe d'exposition Lenexpo, perspective Bolchoï de l'île Vassilievski, 103.
6. Sous-marin "Narodovolets"
Photo: site Web, Georgy Popov
Ce sous-marin lance-torpilles diesel-électrique a été construit au Baltic Shipyard # 189 à Leningrad en 1929. Initialement, ces bateaux étaient appelés "Narodovolets", puis ils ont été renommés "D-2" (selon la première lettre du nom du navire de tête - "Decembrist"). Le bateau a participé directement aux batailles de la Grande Guerre patriotique. Les premiers navires qu'elle a coulés étaient des transports avec une cargaison de charbon et de vapeur de mer. Après la fin de la guerre, le bateau a continué à servir dans la flotte de la Baltique, puis a été basé à Cronstadt comme station d'entraînement. En 1989 après travaux de restauration le bateau a été installé sur le rivage comme monument aux héros-sous-mariniers, scientifiques, concepteurs et constructeurs navals de la Grande Guerre patriotique. Le musée sous-marin a ouvert ses portes en 1994. Adresse: chaîne Shkipersky, 10.
Quartier de Vyborgsky
7. «Katyusha»
Ce légendaire «Katyusha» (système de fusées à lancement multiple basé sur le camion tout-terrain à 6 roues ZIS-6 de 4 tonnes) est un monument à la gloire militaire et ouvrière de l'Association de construction de machines Karl Marx, sur le territoire de laquelle il est installé. Dans l'entreprise, qui produisait traditionnellement des machines à filer le coton et la laine, avec le début de la guerre, ils ont commencé à fabriquer des munitions et des armes, y compris Katyusha. Sur le piédestal de granit, il y a une inscription: "A vous, qui êtes partis ici pour le front, à vous qui êtes restés pour forger l'arme de la Victoire, aux soldats et ouvriers de la Grande Guerre patriotique, ce monument sera érigé." À droite et à gauche du véhicule se trouvent des groupes de soldats et d'ouvriers en bronze. Le monument a été inauguré en 1985. Adresse: Bolshoi Sampsonievsky Prospect, 68.
8. Canon "ZIS-3" sur la Place du Courage
Photo: lenww2.ru, Olga Isaeva
Une composition commémorative composée du légendaire canon ZIS-3 du modèle 1942 et de quatre «hérissons» antichar. Les fleurs sur le piédestal sont plantées sous la forme de l'inscription "Remember". Le canon divisionnaire de 76 mm "ZIS-3" est devenu le canon d'artillerie soviétique le plus massif produit pendant la Grande Guerre patriotique (103 000 canons ont été produits au total). Cette arme est également reconnue par les experts comme l'une des meilleures armes de toute la Seconde Guerre mondiale - en raison de ses qualités exceptionnelles, de son économie et de sa simplicité. Dans la période d'après-guerre, le "ZIS-3" était en service dans l'armée soviétique pendant longtemps, et était également activement exporté vers un certain nombre de pays, dans certains desquels il est encore en service aujourd'hui. Le mémorial a été inauguré en 2011. Adresse: Place du Courage.
Quartier Kalininsky
9. Canon "ZIS-3" sur l'avenue Metalistov
Photo: lenww2.ru, Olga Isaeva
Pendant la guerre, dans le bâtiment du Centre régional du Nord-Ouest du ministère des Urgences (ministère Fédération Russe pour la défense civile, les urgences et les secours en cas de catastrophe), il y avait une école locale de défense aérienne et des cours d'artillerie. En l'honneur de cela, un canon ZIS-3 de 76 mm, qui a participé à la défense de Leningrad, a été installé sur une dalle de granit dans le parc devant le bâtiment. Huit étoiles sont peintes sur le bouclier du canon - selon le nombre d'avions ennemis abattus. À gauche du canon, sur un piédestal en granit séparé, se trouve un livre ouvert symbolique, sur les pages duquel la cathédrale Saint-Isaac est représentée à l'époque du blocus et du salut de la victoire. Adresse: Prospect Metalistov, 119.
District de Kirovsky
10. Réservoir "IS-2" sur le territoire de l'usine de Kirov
Photo: site Web, Georgy Popov
Sur le territoire de l'association Kirovsky Zavod se trouve un char IS-2, produit à la fin de la guerre à Tcheliabinsk. Sur un piédestal fait de blocs de granit, il y a une plaque en bronze avec le texte: «1941-1945. Ce char lourd a été installé ici en mémoire des actes glorieux des constructeurs de chars de l'usine de Kirov. " L'IS-2 était le plus puissant et le plus blindé des chars de production soviétiques de la période de guerre et l'un des chars les plus puissants du monde à cette époque. Ces réservoirs sont produits depuis 1943 à l'usine de Tcheliabinsk Kirov, créés dans les plus brefs délais sur la base des équipements évacués de Leningrad. Les chars de ce type ont joué un grand rôle dans les batailles de 1944-1945, en particulier lors de l'assaut des villes. Après la fin de la guerre, les IS-2 ont été modernisés et ont été en service dans les armées soviétique et russe jusqu'en 1995. Le mémorial a été inauguré en 1952. Adresse: 47 avenue Stachek.
11. Tank KV-85 sur l'avenue Stachek
Photo: site Web, Georgy Popov
Cette copie (l'une des deux survivantes connues) du char KV-85 a été installée en 1951 à l'initiative du concepteur de chars Joseph Cotin. Le "Winner Tank" fait partie du mémorial de Kirovsky Val, qui fait partie de la ceinture verte de la gloire de Leningrad. Le char lourd "KV" ("Klim Voroshilov") a été produit à l'usine de réservoirs de Tcheliabinsk de 1939 à 1942 et n'a pas eu d'égal pendant longtemps. L'indice «85» signifie le calibre du canon en millimètres. Les obus tirés avec des canons anti-chars allemands standard ont rebondi dessus, ne laissant aucun dommage au blindage. Il n'a été produit qu'en août-octobre 1943. Au total, 148 machines de ce type ont été fabriquées. Le prédécesseur du char lourd IS. Adresse: Stachek Avenue, 106-108.
12. «Izhora Tower» sur la rue Korabelnaya
Près du bunker bien conservé (point de tir à long terme), la soi-disant "tour Izhora" est installée - une tour blindée de mitrailleuse pour une mitrailleuse lourde du système "Maxim" du modèle 1910-1930. La tour a été trouvée par des moteurs de recherche sur l'isthme carélien près de la rivière Yatki. L'armure mesure 3 centimètres d'épaisseur et pèse environ 500 kilogrammes. Ces tours blindées de mitrailleuses étaient produites par l'usine d'Izhora et étaient activement utilisées sur les lignes de défense de Leningrad. Le mémorial est apparu ici en 2011 avec le soutien de l'administration du district de Kirovsky. Adresse: rue Korabelnaya, dans un jardin public à l'intersection avec la rue Kronstadt.
District de Kolpinsky
13. «Tour Izhora» à Kolpino
Photo: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
La même tour blindée a été installée à Kolpino dans le cadre du mémorial aux blindés des plantes d'Izhora. La tour blindée se trouvait dans les marais de Sinyavinsky depuis plus de 50 ans et a été retrouvée par l'équipe de recherche de Zvezda. Il a des marques de l'impact des fragments d'obus d'artillerie. Les inscriptions sur la pierre, également apportées de Sinyavino, indiquaient: "Un arc bas à tous les créateurs d'armures russes dans les usines d'Izhora" et "Un panneau commémoratif au" Personnel blindé des usines d'Izhora "a été installé l'année du 100e anniversaire de la naissance de MI Koshkin, le concepteur général du char" T-34 "". Mikhail Koshkin a insisté pour que la tourelle de son célèbre char soit également fabriquée en armure robuste utilisant la technologie Izhora. Le panneau commémoratif a été installé en 1998. Adresse: Kolpino, à l'intersection de la rue Proletarskaya et de la rue Tankistov.
Quartier de Krasnogvardeisky
Canon de 14,406 mm au terrain d'entraînement de Rzhev
La longueur du canon de ce canon B-37 unique est de 16 mètres, la cartouche de deux mètres pèse plus d'une tonne et la portée de tir est de 45 kilomètres. Une plaque est fixée à la tourelle blindée: «Monture de canon de 406 mm de la marine de l'URSS. Ce canon de la Red Banner NIMAP (Scientific Testing Naval Artillery Range) du 29 août 1941 au 10 juin 1944 a pris une part active à la défense de Leningrad et à la défaite de l'ennemi. Avec des tirs bien ciblés, il détruisit de puissants bastions et centres de résistance, détruisit l'équipement militaire et la main-d'œuvre de l'ennemi, soutint les actions des unités de l'Armée rouge du front de Leningrad et de la flotte de la bannière rouge de la Baltique sur les directions Nevsky, Kolpinsky, Uritsko-Pushkinsky, Krasnoselsky et carélienne. Précision du site NIMAP: A partir de ce canon «en janvier 1944, lors de la percée du blocus de Leningrad, 33 obus ont été tirés sur l'ennemi. L'un des obus a touché le bâtiment de la centrale électrique n ° 8 occupée par l'ennemi. À la suite du coup, le bâtiment a été complètement détruit. Un cratère d'un projectile de 406 mm d'un diamètre de 12 m et d'une profondeur de 3 m a été trouvé à proximité. Cette installation expérimentale était le système d'artillerie soviétique le plus puissant utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était prévu d'armer quatre cuirassés du type Sovetsky Soyouz, mis en place en 1939-1940, avec de telles armes dans des tourelles à trois canons. En relation avec le déclenchement de la guerre, aucun des navires de ce projet n'a pu être construit.
Canon de 15,305 mm au terrain d'entraînement de Rzhev
Photo: aroundspb.ru, Sergey Sharov
Ce canon naval a été fabriqué à l'usine d'Obukhov en 1914 sur une machine polygonale de type «Zhuravl». Quatre de ces canons constituaient l'une des batteries du fort de Krasnaya Gorka pendant la Grande Guerre patriotique. Deux anciennes armes russes similaires se trouvent actuellement en Finlande, et une seule a survécu en Russie - ceci. Le texte sur la plaque: "Du 29 août 1941 au 10 juin 1944, une monture de canon naval de 305 mm a tiré sur les troupes nazies lors de la défense de Leningrad." L'arme la plus puissante jamais installée en série sur les navires de la marine russe ou soviétique. Le terrain d'essai de Rzhev sous le nom de «batterie d'artillerie expérimentale» a été créé il y a plus d'un siècle et demi dans le but de tester de nouveaux types d'armes. Au fil du temps, la batterie est devenue la principale artillerie de la Russie tsariste, puis de l'Union soviétique. Le champ de tir scientifique de l'artillerie navale (NIMAP) occupe aujourd'hui une zone importante au nord-est de Saint-Pétersbourg. Des pièces d'artillerie uniques qui ont participé à la défense de Leningrad pendant la Grande Guerre patriotique sont conservées ici. Jusqu'à présent, le territoire du site d'essai est fermé au public, mais la question d'attribuer à ces fameuses armes à feu le statut de monuments historiques et culturels de la Fédération de Russie est en cours de discussion.
16. Canon antiaérien "52-K"
Photo: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Canon antiaérien de 85 mm modèle 1939 "52-K" - une exposition du Musée national de l'histoire de Saint-Pétersbourg. Cette arme de combat de blocus, avec le panneau commémoratif «Régulateur», fait partie du complexe commémoratif «La route de la vie - 1er kilomètre». Le mémorial a été érigé en 2010. Adresse: autoroute Ryabovskoe, au 129.
Quartier de Krasnoselsky
17. Avion, char et canon antiaérien dans le village de Khvoiny
Photo: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
La colonie de Khvoiny est un «morceau» du district de Krasnoselsky à Saint-Pétersbourg, entouré de tous côtés par le territoire du district de Gatchinsky de la région de Leningrad. C'est agir unité militaire, mais le passage au mémorial est gratuit. Sur la stèle avec un bas-relief représentant Leningrad assiégée, il y a une citation du discours de Leonid I.Brezhnev (le chef de l'URSS en 1966-1982) lors de la présentation de l'Étoile d'or du héros à Leningrad: «... Les légendes de l'antiquité et les pages tragiques une épopée incomparable de courage humain, d'endurance et de patriotisme désintéressé, qui a été la défense héroïque de 900 jours de Leningrad assiégée pendant la Grande Guerre patriotique. Ce fut l'un des exploits de masse les plus remarquables et les plus étonnants du peuple et de l'armée de toute l'histoire de la guerre sur terre. " A proximité sur le site se trouve un char T-34/85 (1944) avec l'inscription "For the Motherland", un canon antiaérien KS-30 de 130 mm (1948) et une maquette de l'avion Yak-50P. Sous le canon antiaérien, il y a une plaque commémorative avec l'inscription: «Aux artilleurs antiaériens qui ont défendu Leningrad pendant la Grande Guerre patriotique de 1941-1945. Leningrad a été sauvée par le courage des braves. Gloire éternelle aux héros. "
Quartier de Cronstadt
18. Torpilleur du projet Komsomolets
Photo: wikipedia.org, Vasyatka1
Torpilleur d'après-guerre du projet Komsomolets, similaire à celui installé dans le Gavan. Ici, dans la zone de l'ancienne base de Litke, des torpilleurs étaient basés pendant la guerre. L'armement du bateau est clairement visible - deux tubes lance-torpilles de 450 mm et un double support arrière de mitrailleuses de 14,5 mm. "Aux marins-bateaux de la Baltique" - il est écrit sur la plaque. Un parc a été aménagé autour du monument, des tilleuls ont été plantés. Note historique du journal "Kronstadtskiy Vestnik": "Pendant la Grande Guerre patriotique, les navires de surface dans le golfe de Finlande peu profond, tous jonchés de mines, ont participé aux opérations de combat de navires de surface, principalement des bateliers baltes des brigades de torpilleurs. Ils étaient intrépides et audacieux, et leurs attaques infligeaient beaucoup de dégâts à l'ennemi. Et bon nombre des commandants de ces petits mais redoutables navires sont devenus des héros de l'Union soviétique. Tant pendant la guerre que, des décennies après, des brigades de chalutage ont travaillé dans le golfe de Finlande rempli de mines, qui comprenaient des bateaux spéciaux à fond plat - des dragueurs de mines. Plus de dix de ces navires et plus d'une centaine de marins ont été tués lors des opérations de dégagement des fairways. En mémoire du courage et du dévouement des marins-bateaux, cette enseigne est installée ». Le mémorial a été inauguré en 2009. Adresse: Kronstadt, rue Gidrostroiteley, 10.
19. Installation d'artillerie du cuirassé "Gangut"
Photo: lenww2.ru, Oleg Ivanov
Monture d'artillerie à deux canons de 76 mm 81-K du cuirassé "Gangut" (après 1925, le cuirassé s'appelait "October Revolution"). "Gangut" a été établi en 1909 à l'usine de l'Amirauté à Saint-Pétersbourg sous la direction du remarquable constructeur naval russe AN Krylov. Il a participé à la Première Guerre mondiale. Pendant la Grande Guerre patriotique, il participa à la défense de Leningrad, fut endommagé par les tirs d'artillerie et d'avions allemands. À partir de 1954, il a été utilisé comme navire-école, en 1956, il a été expulsé de la marine et démantelé. Le texte de la plaque sur le pistolet: "Monture à deux canons du contremaître du 1er article Ivan Tambasov." Le monument a été inauguré en 1957. Adresse: Kronstadt, rue Kommunisticheskaya, intersection avec le canal Obvodny. A proximité se trouvent deux ancres de l'illustre cuirassé.
20. Cabine du sous-marin "Narodovolets"
Photo: lenww2.ru, Leonid Kharitonov
Partie de la clôture de la cabine du sous-marin lance-torpilles diesel-électrique de la série Narodovolets (D-2). Texte sur la plaque: «Le premier-né de la construction navale sous-marine soviétique. Mis en chantier en 1927 à Leningrad. Mise en service en 1931. De 1933 à 1939, elle faisait partie de la flottille militaire du Nord. De 1941 à 1945, elle a mené des hostilités actives contre les envahisseurs fascistes au sein de la flotte rouge de la Baltique (Red Banner Baltic Fleet). Pendant la guerre, elle a coulé 5 navires ennemis avec un déplacement total de 40 000 tonnes. " Situé sur le territoire fermé de la 123e brigade de sous-marins Red Banner.
Quartier de Kurortny
21. Artillerie demi-caponnière "Éléphant"
Photo: lenww2.ru, Olga Isaeva
Caponnier (du mot français pour «approfondir») - une structure défensive pour conduire le feu de flanc (côté) dans les deux sens. En conséquence, la demi-caponnière est conçue pour tirer sur l'ennemi dans une seule direction le long du mur de la forteresse. Sur la photo - artillerie demi-caponnière # 1 (indicatif d'appel - "Elephant") de la ligne de front de la zone fortifiée carélienne ("KaUR"), construite pour protéger l'ancienne frontière soviéto-finlandaise. La caponnière est la principale exposition du musée frontalier de Sestroretsk et du complexe d'exposition. Pendant la Grande Guerre patriotique, l '«éléphant» a traversé la plaine de la station balnéaire à Beloostrov, les approches de la rivière Sestra et le pont ferroviaire avec des tirs d'artillerie. L'intérieur de la demi-caponnière a été restauré dans le musée et une collection de trouvailles de recherche a été placée. L'exposition extérieure comprend différents types de petites fortifications: deux postes de tir en béton armé livrés de la région de Beloostrov et du lac Mednoye, la tour Izhora déjà connue, une tourelle d'observation de 1938, des points de tir basés sur les tours des chars T-28 et KV -1 "," T-70 "," BT-2 ", capot blindé de mitrailleuse finlandaise, nadolby, hérissons, barrières et autres objets exposés intéressants. Adresse: Musée et Parc des Expositions "Frontière de Sestroretsk", Sestroretsk, non loin de l'intersection de l'autoroute Primorskoe avec le chemin de fer Kurort-Beloostrov.
22. Le point de tir depuis la coque du char T-28
Photo: lenww2.ru, Olga Isaeva
Il s'agit d'une copie d'un point de tir découvert par les moteurs de recherche sur l'isthme carélien. Il a été construit à partir de la coque d'un char moyen à trois tourelles «T-28», produit en 1933-1940 à l'usine Kirov de Leningrad. Le réservoir a été renversé, posé sur une fondation en bois et recouvert de terre. L'entrée se faisait par la grille de radiateur retirée. Cette procédure a été décrite dans le livre «Manuel du Corps of Engineers: Fortifications» dans le chapitre «Utilisation d'une coque de char inversée pour un blockhaus de mitrailleuses». Musée et complexe d'exposition "Frontière de Sestroretsk".
23. Point de tir avec une tourelle du char KV-1
Photo: Sergey Sharov
Il s'agit d'une copie de la tour du char KV-1, qui a été installée sur une casemate en béton, construite en 1943 sur l'isthme carélien. Ces montures d'artillerie à tourelle avec des canons de 76 mm montés dans les tours des chars KV étaient destinées à renforcer la défense antichar des zones fortifiées. Musée et complexe d'exposition "Frontière de Sestroretsk".
24. Curseurs blindés défensifs-offensifs
Photo: Sergey Sharov
Deux curseurs blindés sont exposés dans le complexe du musée et des expositions de la frontière de Sestroretsk. On sait à propos de l'un d'eux qu'il était armé d'une installation d'artillerie de casemate basée sur un canon de char de 76 mm du modèle 1938 et avait l'indicatif d'appel "Halva" (sur la photo, il est à l'arrière-plan). Dans le livre de BV Bychevsky "City-Front" il y a une description: "... La création de la soi-disant" ceinture d'armure "autour de Leningrad a commencé. Nous avons développé une technologie pour la production en série de différents types de piluliers préfabriqués. Une fois, ils ont amené un mitrailleur de première ligne à l'usine d'Izhora pour vérifier une nouvelle structure trapue faite de plaques de blindage. Le mitrailleur est monté sous le capot, l'a examiné à l'intérieur et est sorti. «Tu sais quoi, mon ami,» il se tourna vers le soudeur, «faisons un trou plus large dans le fond. Nous allons fabriquer un cadre de rondins pour cette pièce et le mettre directement sur la tranchée ». «Ou peut-être pourrais-je souder le crochet de remorquage au mur? - suggéra le soudeur. - Passez à l'offensive et emportez avec vous. Un tracteur ou un char traînera hardiment! " «Et c'est vrai», se réjouit le mitrailleur. "Nous aurons une sorte de curseur: à la fois pour la défense et pour l'offensive." C'est ainsi que nous avons baptisé cette structure ce jour-là - "curseur blindé défensif-offensif". Sous ce nom, elle a acquis une grande popularité sur tout le front de Leningrad. " Musée et complexe d'exposition "Frontière de Sestroretsk".
District de Moskovsky
25. Chars "T-34-85" du mémorial "Pulkovsky Rubezh"
Photo: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Le mémorial Pulkovsky Rubezh fait partie de la ceinture verte de gloire. C'est ici en 1941-1944 que passa la ligne de front de la défense de Leningrad. Le mémorial comprend un panneau en mosaïque dédié aux exploits militaires et ouvriers des Leningraders, une allée de bouleaux et des gouges antichar en béton. Des deux côtés du mémorial, il y a deux chars T-34-85 avec les numéros de coque 112 et 113. Le T-34-85 est un char moyen soviétique de la période de la Grande Guerre patriotique, qui a été mis en service en 1944 et constitue la base des forces de chars de l'armée soviétique. jusqu'au milieu des années 1950. L'installation d'un canon de 85 mm plus puissant a considérablement augmenté l'efficacité de combat du char par rapport à son prédécesseur, le T-34-76. Le mémorial a été ouvert en 1967. Adresse: 20e kilomètre de l'autoroute Pulkovskoe.
Quartier Nevsky
26. Réservoir "T-34-85" sur le territoire de l'usine "Zvezda"
Photo: lenww2.ru, Olga Isaeva
Le réservoir "T-34-85" est installé sur le territoire de l'usine de construction de machines "Zvezda", qui portait jusqu'à récemment le nom de K.E. Voroshilov. Sur le piédestal, il y a une plaque de bronze: "En mémoire de l'exploit militaire et de travail des Vorochilovites." Elle a été fondée en 1932 à Leningrad sur la base du département de construction de machines de la plus ancienne entreprise du pays - l'usine bolchevique (aujourd'hui l'usine d'Obukhov) et s'est initialement spécialisée dans la production de chars. Dans la période d'avant-guerre et pendant la Grande Guerre patriotique, l'usine a produit environ 14 500 chars. Pendant la guerre, les ouvriers évacués de l'usine ont créé près de 6 000 chars T-34 à Omsk et plus de 10 000 moteurs de char à Barnaoul. Dans les ateliers de l'usine de Leningrad assiégée, des chars ont été réparés, des mines et des boucliers blindés ont été produits. Le monument a été inauguré en 1975. Adresse: rue Babushkina, 123, sur le territoire de JSC "Zvezda".
27. Point de tir avec une tourelle du char KV-1
Au pilulier de la ligne défensive d'Izhora, un modèle de tourelle de char KV a été installé. Comme l'a rapporté le service de presse de l'administration de la ville, «pendant la guerre, une telle tour était située au même endroit, comme en témoigne le mécanisme de rotation du char monté dans la partie supérieure du bunker. Les passionnés, s'appuyant sur des dessins historiques, ont restauré la tourelle du char, redonnant à la casemate son aspect d'origine. " Le mémorial a été restauré en 2013. Adresse: Rybatskoye, rue Murzinskaya, non loin de l'intersection avec l'avenue de défense Obukhovskaya.
Quartier de Petrogradskiy
28. Le croiseur "Aurora"
Photo: wikipedia.org, George Shuklin
L'Aurora, le croiseur de 1er rang de la flotte de la Baltique, a été lancé en 1900 au chantier naval New Admiralty, l'une des plus anciennes entreprises de construction navale de Russie. L'empereur Nicolas II a ordonné d'appeler le navire "Aurora" (la déesse de l'aube chez les Romains) en l'honneur de la frégate à voile "Aurora", qui est devenue célèbre lors de la défense de Petropavlovsk-Kamtchatsky pendant la guerre de Crimée de 1853-1856. Pendant la Grande Guerre patriotique, le croiseur était à Oranienbaum et a défendu Cronstadt contre les raids aériens. Neuf canons de 130 mm retirés du croiseur (avec une partie de l'équipage) sont devenus une partie de la batterie du Duderhof, qui a combattu héroïquement les chars allemands. Des monuments et mémoriaux inclus dans la «Ceinture verte de la gloire» ont été érigés aux emplacements des canons de la batterie Aurora. Depuis 1948, l '"Aurora" est en permanence à l'école navale de Nakhimov. En 2010, le croiseur a été mis hors service de la marine et est une succursale du Central Naval Museum. En septembre 2014, l'Aurora a été remorqué jusqu'au quai de réparation de l'usine marine de Kronstadt, où il restera jusqu'en 2016.
29. "Trois pouces" de la fin du XIXe siècle au Musée de l'Artillerie
Photo: VIMAIViVS
Canon de campagne expérimental à tir rapide de 3 pouces (76 mm), modèle 1898, exposé au Musée de l'Artillerie. Il s'agit de l'une des premières armes à feu "trois pouces" célèbres, qui est devenue l'une des meilleures armes de son temps. Auparavant, les armes étaient chargées par la bouche, ce qui était long et inefficace. Grâce aux efforts d'éminents scientifiques de l'artillerie russe, une arme complètement nouvelle a été développée dans l'usine Putilov de Saint-Pétersbourg. Ainsi, dans ces pistolets, pour la première fois, un boulon de piston à action rapide avec des mécanismes de verrouillage, de percussion et d'éjection et un dispositif de sécurité, un chariot élastique et un coutre, un frein de recul et un rapporteur sont utilisés. Les excellentes qualités du nouveau canon ont été confirmées sur les terrains des Russo-Japonais (1904-1905) et de la Première Guerre mondiale (1914-1918). Après la modernisation en 1930, ces canons ont été activement utilisés tout au long de la Grande Guerre patriotique, se révélant être un moyen efficace de combattre les chars légers allemands. Adresse: Musée militaire et historique de l'artillerie, des troupes du génie et du corps des transmissions, île Kronverksky.
30. Canons des années 1930 au musée de l'artillerie
Photo: Sergey Sharov
Obusier modèle 1939 305 mm (premier plan) et canon modèle 1939 210 mm. Ces armes puissantes ont été créées par le célèbre designer soviétique Ilya Ivanov. La collection d'armes à feu des années 1930 du Musée de l'Artillerie est d'un intérêt particulier - avec ces armes, si familières aux films de guerre, l'Armée rouge est entrée dans la Grande Guerre patriotique. Leur particularité réside également dans le fait qu'ils ont été créés en un temps record. Parmi les canons de la même période, il faut noter le fameux divisionnaire (canon de 76 mm du modèle 1936 et 1939, concepteur en chef Vasily Grabin), et les corps, canons de l'armée (canon de 107 mm du modèle 1940 et canon-obusier de 152 mm du modèle 1937, designer en chef Fyodor Petrov). Il y a aussi un canon (obusier de 122 mm, modèle 1938), qui était en service dans notre pays jusqu'aux années 1980. Adresse: Musée militaire et historique de l'artillerie, des troupes du génie et du corps des transmissions, île Kronverksky.
31. Artillerie 1941-1945 au Musée d'artillerie
Photo: Sergey Sharov
Ces systèmes ont été créés directement pendant la Grande Guerre patriotique. Pendant cette période, en utilisant une méthode à haut débit, en tenant compte de l'expérience utilisation de combat les pièces d'artillerie étaient excellentes. Beaucoup d'entre eux sont associés au nom du célèbre designer soviétique Fyodor Petrov. La photographie montre l'un de ses développements, un obusier de 152 mm du modèle 1943 D-1. C'est difficile à imaginer, mais il a fallu moins de trois semaines pour le créer, et il a été en service pendant plus de trente ans. Il est adjacent aux premiers puissants supports d'artillerie automoteurs de 100, 122 et 152 mm - un orage de chars allemands et de canons automoteurs. Adresse: Musée militaire et historique de l'artillerie, des troupes du génie et du corps des transmissions, île Kronverksky.
Photo: Sergey Sharov
Canon antichar de 57 mm modèle 1943 "ZIS-2" (à gauche) - l'arme la plus puissante de ce calibre pendant la Grande Guerre patriotique. Ce canon avait la capacité de pénétrer 145 mm de blindage, de sorte qu'il pouvait frapper tous les chars allemands. Une place particulière parmi les canons des années de guerre est occupée par le canon divisionnaire de 76 mm du modèle de 1942 - le fameux «ZIS-3» (au centre). Il est devenu plus compact et plus léger jusqu'à 400 kg, et a également largement surpassé son prédécesseur, le modèle 1939 à tous les autres égards. Dans celui-ci, pour la première fois, un frein de bouche a été utilisé pour les canons divisionnaires - appareil spécial, ce qui a permis de réduire le recul du canon. Les pistolets de cette conception se distinguaient par leur faible coût de production (trois fois moins cher qu'avant). Ils étaient très maniables et fiables. Tout cela a été clairement confirmé dans les conditions de combat. Le formidable et beau canon a gagné le respect même des ennemis. Wolff, le consultant d'artillerie d'Hitler, la considérait comme la meilleure arme de la Seconde Guerre mondiale, «l'un des projets les plus ingénieux de l'histoire de l'artillerie à canon». Adresse: Musée militaire et historique de l'artillerie, des troupes du génie et du corps des transmissions, île Kronverksky.
Photo: Sergey Sharov
Il sera intéressant de savoir que l'artillerie antiaérienne soviétique a réussi à frapper non seulement des cibles aériennes, mais également des cibles au sol, y compris des chars. Ce support de mitrailleuse antiaérienne quadruple de 14,5 mm conçu par Leshchinsky "ZPU-4" a détruit à la fois des avions (à des altitudes allant jusqu'à 2000 mètres) et des cibles au sol légèrement blindées et le personnel ennemi. Sa cadence de tir est de 600 coups par minute. Presque tous sont présentés dans la cour du musée canons anti-aériens, créé et en service dans les années d'avant-guerre et de guerre. Il s'agit des canons antiaériens automatiques de 25 et 37 mm du modèle 1940 et 1939 et du canon antiaérien de 85 mm du modèle 1939, qui se sont révélés bons pendant la Grande Guerre patriotique. Adresse: Musée militaire et historique de l'artillerie, des troupes du génie et du corps des transmissions, île Kronverksky.
Photo: pomnite-nas.ru, Dmitry Panov
Unité d'artillerie automotrice lourde basée sur le char IS - ISU-152 modèle 1943. L'armement principal du canon automoteur était le canon obusier de 152 mm "ML-20", dont la puissance de feu permettait de gérer facilement les "Tigers" et "Panthers" - les principaux chars ennemis. Pour cela, le célèbre canon automoteur a reçu le surnom de «millepertuis». Dans la période d'après-guerre, "ISU-152" a subi une modernisation et a été en service avec l'armée soviétique pendant une longue période. Le développement de l'ISU-152 a été réalisé sous la direction de Joseph Kotin, concepteur en chef de l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk, construite sur la base de l'usine évacuée de Leningrad Kirov. Adresse: Musée militaire et historique de l'artillerie, des troupes du génie et du corps des transmissions, île Kronverksky.
32. Instruments historiques de la forteresse Pierre et Paul
Photo: site Web, Georgy Popov
Obusier de 152 mm modèle 1937 "ML-20" dans la forteresse Pierre et Paul sur la place près du bastion Narychkine. «Ces obusiers en 1992-2002 ont servi de canons de signalisation de la forteresse Pierre et Paul et ont tiré le coup de feu traditionnel de midi tous les jours», indique la plaque signalétique. Tous les samedis (de fin mai à octobre), cinq minutes avant midi, une cérémonie de brisure de la garde d'honneur y est organisée. L'obusier ML-20 occupe une place honorable parmi les meilleures conceptions d'artillerie à canon. Ce sont ces canons qui ont été installés sur le "Hypericum" - de puissantes installations d'artillerie automotrices. Adresse: Forteresse Pierre et Paul.
Quartier Frunze
33. Point de tir avec une tourelle du char KV-1
Photo: kupsilla.ru, Denis Chaliapin
Un point de tir couvert de terre et de débris de construction a été accidentellement découvert par un résident local à l'été 2014. Les historiens se sont intéressés à la découverte, ont obtenu le statut du monument et recueilli des fonds pour sa restauration. A été faite copie exacte la tourelle du char lourd KV-1, solennellement installée à sa place d'origine. Ce casemate faisait partie de la ligne défensive Izhora, construite en 1943. L'ethnographe Kupchinsky Denis Shalyapin a commenté l'ouverture du monument: «Une tour de citerne installée sur une casemate en béton (ce qui est en soi le cas le plus rare) sur l'une des artères centrales de la ville sera remarquée par absolument tout le monde passant le long de l'avenue. Ainsi, Kupchino recevra un monument unique qui peut à juste titre devenir l'un des symboles de la région. " Le monument a été inauguré en 2015. Adresse: Glory Avenue, en face du bâtiment 30.
Un bond en avant dans le développement des armes et des équipements militaires a eu lieu pendant la Seconde Guerre mondiale. «L'impact des progrès scientifiques et technologiques sur la nature de cette guerre était énorme et multiforme. En termes simples, jusqu'en 1918, les opérations militaires étaient menées en deux dimensions (sur terre et en mer) avec une visibilité facile avec des armes à courte portée et une force létale. Pendant la guerre de 1939-1945. des changements gigantesques ont eu lieu - une troisième dimension (air), la capacité de "voir" l'ennemi à distance (radar), les espaces dans lesquels les batailles ont été menées, la puissance des armes a été ajoutée. A cela, il faut ajouter toutes sortes de contre-mesures. Le plus grande influence pour les opérations militaires de la guerre de 1939-1945 rendu la puissance aérienne. Il a révolutionné la stratégie et les tactiques de guerre sur terre et en mer. "
En figue. 89 montre des avions de la période de la Seconde Guerre mondiale.
L'aviation de différents pays se composait de bombes pesant de 1 kg à 9 mille kg, de canons automatiques de petit calibre (20-47 mm), de mitrailleuses de gros calibre (11,35-13,2 mm),
des fusées.
Figure: 89.
Avions soviétiques: 1 - chasseur MiG-3; 2 - chasseur La-5;
3 - combattant Yak-3; 4 - bombardier en piqué frontal Pe-2; 5 - bombardier de première ligne Tu-2; 6 - avion d'attaque Il-2; 7 - bombardier à longue portée Il-4; 8 - bombardier longue portée Pe-2 (TB-7). Avions étrangers: 9 - chasseur Me-109E (Allemagne); 10 - bombardier en piqué Ju-87 (Allemagne); 11 - bombardier Ju-88 (Allemagne); 12 - Spitfire fighter (Grande-Bretagne); 13 - Chasseur "Ercobra" (USA); 14 - bombardier "Mosquito" (Grande-Bretagne); 15 - bombardier stratégique Lancaster (Grande-Bretagne); 16 - bombardier stratégique B-29 (USA).
Les chars ont joué le rôle le plus important pendant la Seconde Guerre mondiale (Fig.90). L'Allemagne fasciste allemande est entrée dans la Seconde Guerre mondiale avec les chars suivants en service: T-1 et T-II légers, moyen T-W et T-IV.
Cependant, déjà au début de la Grande Guerre patriotique, les chars soviétiques T-34 et KV montraient une supériorité totale sur les chars nazis. En 1942, le commandement hitlérien modernisa les chars moyens - un canon de 50 mm fut installé sur le T-Sh au lieu d'un canon de 37 mm, et le T-IV reçut un canon de 75 mm à long canon au lieu d'un canon court, et l'épaisseur du blindage augmenta. En 1943, des chars lourds, le T-V Panther et le T-VI Tiger, entrèrent en service dans l'armée nazie, mais ces chars étaient inférieurs au T-34 soviétique en manœuvrabilité et à l'IS-2 en puissance d'armes.
Pendant la Grande Guerre patriotique, le célèbre T-34 était le principal char soviétique. Pendant la guerre, il a été modernisé à plusieurs reprises - en 1942, l'épaisseur du blindage a été augmentée, la conception a été simplifiée, la coupole du commandant a été introduite, la boîte de vitesses à quatre vitesses a été remplacée par une boîte à cinq vitesses et la capacité des réservoirs de carburant a été augmentée. Dans la seconde moitié de 1943, le T-34-85 avec un canon de 85 mm entre en service. À l'automne 1941, le char KV-1C est sorti pour remplacer le char KV, dont la vitesse passe de 35 à 42 km / h en réduisant sa masse due au blindage. À l'été 1943, un canon de 85 mm plus puissant dans une tourelle moulée a été installé sur ce char - nouvelle voiture reçut le nom de KV-85. En 1943, un nouveau char lourd IS-1, armé d'un canon de 85 mm, fut créé. En décembre de cette année, un canon de 122 mm a été installé sur le char. Le nouveau char, l'IS-2, et sa nouvelle modification, l'IS-3, étaient à juste titre considérés comme les chars les plus puissants de la Seconde Guerre mondiale. Les chars légers en URSS, comme dans d'autres pays, n'ont pas été beaucoup développés. Sur la base du char amphibie T-40 avec armement de mitrailleuse, en septembre 1941, un char léger T-60 avec un canon de 20 mm et un blindage renforcé fut créé. Sur la base du char T-60, début 1942, le char T-70 est développé, armé d'un canon de 45 mm. Cependant, dans la seconde moitié de la guerre, les chars légers se sont révélés inefficaces et en 1943 leur production a cessé.
Figure: 90.
- 1 - char lourd KV-2 (URSS); 2 - char lourd IS-2 (URSS);
- 3 - char moyen T-34 (URSS); 4 - lourd réservoir T-VI "Tiger" (Allemagne); 5 - char lourd T-V "Panther" (Allemagne);
- 6 - char moyen Sherman (USA); 7 - Char léger Lokast (USA);
- 8 - char d'infanterie (Royaume-Uni).
Dans le développement des chars des principales armées belligérantes, les chars moyens étaient les plus répandus. Cependant, depuis 1943, il y a eu une tendance à créer de nouveaux types de chars lourds et à augmenter leur production. Les chars moyens et lourds de la Seconde Guerre mondiale étaient à tourelle unique, avec un blindage anti-obus, armés de canons de 50 à 122 mm.
Au début de la Grande Guerre patriotique de 1941-1945. troupes soviétiques a tiré la première salve des véhicules de combat d'artillerie de roquette ("Katyusha") (Fig. 91). Pendant la Seconde Guerre mondiale, des armes réactives ont également été utilisées par les armées fascistes allemandes, britanniques et américaines. En 1943, le premier mortier de 160 mm à chargement par la culasse de gros calibre entre en service dans les troupes soviétiques. Les montures d'artillerie automotrices (ACS) se sont répandues pendant la Seconde Guerre mondiale (Fig. 92): dans l'armée soviétique avec des canons de 76, 85, 100, 122 et 152 mm; dans l'armée allemande fasciste - 75-150 mm; dans les armées britannique et américaine - 75-203 mm.
Figure: 91.
Figure: 92.
1 - SU-100 (URSS); 2 - Installation d'artillerie automotrice antichar de 88 mm "Ferdinand" (Allemagne); 3 - installation d'artillerie automotrice anglaise de 76 mm "Archer"; 4 - Monture d'artillerie automotrice américaine de 155 mm M41.
Les armes légères ont été développées pendant la Seconde Guerre mondiale (en particulier les mitrailleuses et mitraillettes), lance-flammes de divers types, munitions incendiaires, projectiles cumulatifs et sous-calibrés, armes explosives de mines.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, des navires de différentes classes ont été utilisés dans la lutte en mer et sur les théâtres océaniques (Fig.93). Dans le même temps, les porte-avions et les sous-marins sont devenus la principale force de frappe de la flotte. Les navires de défense anti-sous-marins (sloops, corvettes, frégates, etc.) ont connu un développement important. De nombreux navires de débarquement (navires) ont été construits. Pendant les années de guerre, un grand nombre de destroyers ont été construits, mais dans certains cas seulement, ils ont mené des attaques de torpilles et ont été principalement utilisés pour la défense antiaérienne et la défense aérienne. Les principaux types d'armes navales étaient divers systèmes d'artillerie, des torpilles améliorées, des mines et des charges de profondeur. L'utilisation généralisée des radars et des équipements hydroacoustiques était d'une grande importance pour accroître l'efficacité au combat des navires.
Figure: 93.
- 1 - croiseur Kirov (URSS); 2 - navire de ligne (Grande-Bretagne);
- 3 cuirassé "Bismarck" (Allemagne); 4 - cuirassé Yamato (Japon); 5 - paquebot "Wilhelm Gustloff" (Allemagne), torpillé par le sous-marin soviétique S-13 sous le commandement de A.I. Marinesco; 6 - paquebot "Queen Mary" (Grande-Bretagne);
- 7 - sous-marin de type "Sh" (URSS); 8 - Navires américains.
En 1944, l'armée allemande fasciste a utilisé des projectiles guidés V-1 et des missiles balistiques V-2.
- B.L. Montgomery. Histoire courte batailles militaires. - M .: Tsentrpoligraf, 2004 - P. 446.
L'exposition d'armes, de matériel militaire et de fortifications du Musée central de la Grande Guerre patriotique présente une collection assez complète de véhicules blindés soviétiques de la période de guerre, de véhicules blindés britanniques et américains fournis à l'Union soviétique en 1941-1945 sous Lend-Lease, ainsi que des véhicules blindés de nos principaux ennemis en les années de la guerre - l'Allemagne et le Japon.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les forces blindées, comme le montre l'expérience de leur utilisation au combat, ont joué un rôle décisif dans les batailles, exécutant un large éventail de tâches dans tous les types de combat, à la fois indépendamment et avec d'autres types de troupes. Ils ont grandi à la fois quantitativement et qualitativement, devenant à juste titre la principale force de frappe des armées de divers États. Au cours des six années de la Seconde Guerre mondiale, environ 350000 véhicules blindés de combat ont pris part aux batailles des deux côtés: chars, unités d'artillerie automotrices (ACS), véhicules blindés (BA) et véhicules blindés de transport de troupes (APC).
La pensée militaire soviétique dans les années d'avant-guerre a assigné aux chars un rôle important. Ils étaient censés être utilisés dans tous les types d'hostilités. Faisant partie des formations de fusiliers, ils étaient destinés à percer la zone de défense tactique comme moyen de soutien direct à l'infanterie (NPP), opérant en étroite coopération avec d'autres branches de l'armée. La plupart des chars étaient en service avec des formations de chars et mécanisées, qui avaient pour tâche de développer le succès dans la profondeur opérationnelle après avoir franchi la défense.
Au cours des premiers plans quinquennaux, la base de production nécessaire à la production de masse de chars a été créée en Union soviétique. Déjà en 1931, les usines fournissaient à l'Armée rouge 740 véhicules. A titre de comparaison: en 1930, les troupes n'ont reçu que 170 chars, et en 1932 - 3121 véhicules, dont 1032 chars légers T-26, 396 chars légers BT-2 à grande vitesse et 1693 chars T-27. Aucun autre pays n'a construit un tel nombre de chars à cette époque. Et ce rythme a été pratiquement maintenu jusqu'au début de la Grande Guerre patriotique.
En 1931-1941, 42 échantillons de différents types de réservoirs ont été créés en URSS, dont 20 ont été adoptés et mis en production de masse: tankettes T-27; chars légers pour le soutien d'infanterie T-26; les réservoirs légers à grande vitesse sur chenilles des formations mécanisées BT-5 / BT-7; les chars amphibies légers de reconnaissance T-37 / T-38 / T-40; chars moyens d'appui direct d'infanterie T-28; chars lourds de renfort de qualité supplémentaire lors de la percée des bandes T-35 fortifiées. Dans le même temps, des tentatives ont été faites en Union soviétique pour créer des montures d'artillerie automotrices. Cependant, il n'a pas été possible de travailler complètement et de lancer l'ACS en production en série.
Au total, en Union soviétique pendant ces dix années, 29 262 chars de tous types ont été fabriqués. Dans les années 1930, dans le développement des chars légers dans notre pays, la préférence a été donnée aux véhicules à chenilles à roues, qui constituaient alors la base de la flotte de chars de l'Armée rouge.
Les combats pendant la guerre civile espagnole en 1936-1939 ont montré que les chars dotés d'un blindage pare-balles étaient déjà dépassés. Les tankistes soviétiques et les spécialistes techniques qui ont visité l'Espagne sont arrivés à la conclusion qu'il était nécessaire d'augmenter l'épaisseur du blindage frontal de la coque et de la tourelle à 60 mm. Ensuite, le char n'aura pas peur des canons antichars, que les forces terrestres de divers pays ont commencé à équiper. Pour une telle machine relativement lourde, comme le montrent les tests, un dispositif de propulsion purement chenillé était optimal. Cette conclusion des concepteurs soviétiques a servi de base à la création d'un nouveau char moyen T-34, qui a légitimement gagné la renommée du meilleur char du monde pendant la Grande Guerre patriotique.
Au tournant des années 1930-1940, les constructeurs de chars nationaux ont développé une idée claire des perspectives de développement des véhicules blindés. En Union soviétique, diverses mesures ont été prises pour renforcer les forces armées. En conséquence, l'Armée rouge a reçu de nouveaux chars moyens (T-34) et lourds (KV-1 et KV-2) avec un blindage anti-canon, des armes puissantes et une mobilité élevée. En termes de qualités de combat, ils étaient supérieurs aux modèles étrangers et répondaient pleinement aux exigences modernes.
Le développement de chars, de moteurs et d'armes en URSS a été réalisé par des équipes de conception sous la direction de N.N. Kozyreva (T-27), N.N. Barykov (T-26 et T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrova (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkina et A.A. Morozov (T-34), J. Ya. Kotina (KV et IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I. Ya. Trashutin et K. Chelpan (moteur diesel V-2), V.G. Grabin (canons de chars, V.A. Degtyarev (mitrailleuses de chars), E.I. Maron et V.A.Agntsev (viseurs de chars).
En 1941, la production en série de chars est organisée en URSS, qui répond à toutes les exigences de l'époque. Au début de la Seconde Guerre mondiale, puis pendant la guerre, des chars ont été produits par environ deux douzaines d'usines dans le pays: l'usine de Leningrad Kirov, l'usine de Moscou du nom de I. S. Ordzhonikidze, Usine de locomotives de Kharkov, Usine de tracteurs de Stalingrad, Usine de Gorky "Krasnoe Sormovo", Usine de Chelyabinsk Kirov ("Tankograd"), Usine de réservoir de l'Oural à Nizhny Tagil, etc.
Les livraisons massives de véhicules blindés ont permis au milieu des années 1930 d'organiser des corps mécanisés dans l'Armée rouge, qui avait 5 à 6 ans d'avance sur l'apparition de telles formations dans les forces armées allemandes et étrangères. Déjà en 1934, une nouvelle branche de troupes a été créée dans l'Armée rouge - les forces blindées (à partir de décembre 1942 - troupes blindées et mécanisées), qui constituent à ce jour la principale force de frappe des forces terrestres. Au même moment, les 5e, 7e, 11e et 57e corps spéciaux mécanisés sont déployés, transformés en août 1938 en corps de chars. Cependant, les forces blindées étaient en cours de réorganisation. En 1939, ces formations ont été dissoutes en raison d'une évaluation incorrecte de l'expérience de combat de l'utilisation de chars en Espagne. En mai 1940, les forces blindées de l'Armée rouge comprenaient: une brigade de chars T-35; trois brigades T-28; 16 brigades de chars BT; 22 brigades de chars T-26; trois brigades blindées motorisées; deux régiments de chars séparés; un régiment de chars d'entraînement et un bataillon d'entraînement d'unités blindées motorisées. Leur nombre total était de 111 228 personnes. Les forces terrestres comprenaient également six divisions motorisées. Chacun d'eux avait un régiment de chars. Au total, la division motorisée comptait 258 chars légers par état-major.
L'étude de l'expérience de combat de l'utilisation de troupes blindées et mécanisées pendant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a permis aux spécialistes militaires soviétiques de développer une théorie scientifiquement fondée sur l'utilisation au combat de formations et d'unités de chars et mécanisées, à la fois dans le combat interarmes et dans des actions indépendantes. Cette théorie a reçu la poursuite du développement pendant la Grande Guerre patriotique.
Les hostilités qui étaient à la rivière. Les unités et formations de Khalkhin-Gol et de l'Armée rouge ont clairement prouvé que beaucoup peut être accompli par l'utilisation active de formations de chars mobiles. De puissantes formations de chars ont été largement utilisées par l'Allemagne pendant la première période de la Seconde Guerre mondiale. Tout cela a prouvé qu'il était urgent de revenir à la création de grandes formations blindées. Par conséquent, en 1940, la restauration de 9 corps mécanisés, 18 chars et 8 divisions mécanisées a commencé dans l'Armée rouge, et en février-mars 1941, la formation de 21 autres corps mécanisés a commencé. Pour équiper entièrement le nouveau corps mécanisé, 16 600 chars de types nouveaux seulement étaient nécessaires, et au total, environ 32 000 chars.
13 juin 1941 Sous-chef de l'état-major général du lieutenant-général N.F. Vatutin dans le "Information sur le déploiement des forces armées de l'URSS en cas de guerre à l'Ouest" notait: "Au total, il y a 303 divisions en URSS: divisions de fusiliers - 198, divisions de chars - 61, divisions motorisées - 31 ..." Ainsi, au lieu des 42 divisions de chars précédentes. brigades et six divisions motorisées de l'Armée rouge une semaine avant le début de la guerre, il y avait 92 divisions de chars et motorisées. Cependant, à la suite d'une réorganisation aussi rapide des troupes, moins de la moitié du corps en formation a reçu les armes et le matériel militaire nécessaires. Dans les unités de chars, il y avait une grave pénurie de commandants de chars et de spécialistes techniques, car les commandants issus de formations de fusiliers et de cavalerie n'avaient pas d'expérience pratique de l'utilisation au combat des forces de chars et de l'exploitation de véhicules blindés.
Le 1er juin 1941, la flotte de chars soviétiques forces terrestres se composait de 23 106 chars, dont 18 690 prêts au combat. Dans cinq districts frontaliers occidentaux - Leningrad, Baltic Special, Western Special, Kiev Special et Odessa - le 22 juin 1941, il y avait 12 989 chars, dont 10 746 étaient prêts au combat et 2 243 avaient besoin de réparations. Sur le nombre total de véhicules, environ 87% étaient des chars légers T-26 et BT. Des modèles relativement nouveaux étaient des T-40 légers avec armement de mitrailleuse, des T-34 moyens (1105 unités), des KV-1 et des KV-2 lourds (549 unités).
Dans les batailles de la première période de la Grande Guerre patriotique avec les groupements de choc de la Wehrmacht, les unités de l'Armée rouge ont perdu une grande partie de leur équipement militaire. Ce n'est qu'en 1941, pendant l'opération défensive de la Baltique (22 juin - 9 juillet), 2 523 chars ont été perdus; à Belorusskaya (22 juin - 9 juillet) - 4799 véhicules; en Ukraine occidentale (22 juin - 6 juillet) - 4381 chars. La reconstitution des pertes est devenue l'une des tâches principales des constructeurs de chars soviétiques.
Pendant la guerre, le nombre relatif de chars légers dans l'armée active a été continuellement réduit, bien qu'en 1941-1942 leur production ait augmenté en termes quantitatifs. Cela était dû à la nécessité de fournir aux troupes le plus grand nombre possible de véhicules de combat en peu de temps, et il était relativement facile d'organiser la production de chars légers.
Dans le même temps, leur modernisation a été effectuée, et tout d'abord, le renforcement de l'armure.
À l'automne 1941, créé char léger T-60, et en 1942 - T-70. Leur introduction dans la production en série a été facilitée par le faible coût de production, grâce à l'utilisation d'unités automobiles, ainsi que par la simplicité de conception. Mais la guerre a montré que les chars légers ne sont pas assez efficaces sur le champ de bataille en raison de la faiblesse des armes et des armures. Par conséquent, à partir de la fin de 1942, leur production a été sensiblement réduite et à la fin de l'automne 1943, elle a été interrompue.
Les installations de production libérées ont été utilisées pour la production d'unités automotrices légères SU-76, créées sur la base du T-70. Les chars moyens T-34 des premiers jours ont pris part aux hostilités. Ils avaient incontestablement une supériorité sur les chars allemands Pz. Krfw. III et Pz. Krfw. IV. Les spécialistes allemands ont dû moderniser leurs machines de toute urgence.
Au printemps 1942, le char Pz fait son apparition sur le front de l'Est. Krfw. Modification IV F2 avec un nouveau canon de 75 mm et une armure renforcée. Dans un duel en duel, il a remporté le T-34, mais lui était inférieur en maniabilité et en cross-country. En réponse, les concepteurs soviétiques ont renforcé le canon du T-34 et l'épaisseur du blindage frontal de la tourelle. À l'été 1943, les Allemands avaient équipé les unités de chars avec de nouveaux chars et des montures d'artillerie automotrices (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; ACS "Ferdinand", etc.) avec une protection blindée plus puissante, tirez de leur part 75 - et des canons à canon long de 88 mm ont frappé nos véhicules blindés à une distance de 1000 mètres ou plus.
Les nouveaux chars soviétiques T-34-85 et IS-2, armés de canons de 85 mm et 122 mm (respectivement), au début de 1944 ont pu restaurer l'avantage des véhicules blindés soviétiques en matière de protection blindée et de puissance de feu. L'ensemble de ces éléments a permis à l'Union soviétique d'acquérir un avantage inconditionnel sur l'Allemagne, tant au niveau de la qualité des véhicules blindés que du nombre d'échantillons produits.
En outre, à partir de 1943, l'Armée rouge a commencé à recevoir un grand nombre de montures d'artillerie automotrices. Leur besoin a été révélé même dans les premiers mois des hostilités, et déjà à l'été 1941 à l'usine automobile de Moscou. I.V. Staline pressé sur des tracteurs d'artillerie semi-blindés T-20 "Komsomolets" monté canon antichar de 57 mm ZIS-2 modèle 1941. Celles-ci unités automotrices a reçu la désignation ZIS-30.
Le 23 octobre 1942, le Comité de défense de l'État décida de commencer les travaux sur la création de deux types de canons automoteurs: léger - pour l'appui-feu direct de l'infanterie et moyen, blindé comme un char moyen T-34 - pour soutenir et escorter les chars au combat. Les constructeurs de chars pour un canon automoteur léger équipé d'un canon ZIS-3 de 76 mm ont utilisé la base de chars T-70. Cette machine était bien établie et relativement facile à fabriquer. Il a également été tenu compte du fait que l'approvisionnement en chars légers à l'avant était progressivement réduit. Puis vinrent: le moyen SAU SU-122 - un obusier de 122 mm basé sur le char T-34 et le lourd SU-152 - obusier de 152 mm basé sur le char KV-1S. En 1943, le commandement suprême a décidé de transférer les unités d'artillerie automotrices de la GAU au commandant des forces blindées et mécanisées. Cela a contribué à une forte augmentation de la qualité des ACS et à la croissance de leur production. La même année 1943, la formation de régiments d'artillerie automoteurs pour les corps de chars, mécanisés et de cavalerie a commencé. A l'offensive, des canons automoteurs légers accompagnaient l'infanterie, des canons automoteurs moyens et lourds combattus contre des chars, des canons d'assaut, artillerie antichar ennemi, détruit les structures défensives.
Le rôle des canons automoteurs s'est accru dans les conditions d'utilisation généralisée des chars ennemis "Panther" et "Tiger". Pour les combattre, les troupes soviétiques ont reçu des véhicules SU-85 et SU-100.
Le canon de 100 mm installé sur le SU-100 SPG a surpassé les canons de 88 mm des chars et des canons automoteurs allemands en termes de puissance des obus perforants et hautement explosifs à fragmentation, non inférieurs à eux en cadence de tir. Pendant la guerre, les montures d'artillerie automotrices se sont avérées très efficaces arme redoutable et à la suggestion des pétroliers, les concepteurs ont développé un ACS basé sur les chars lourds IS-2, et la charge de munitions des canons automoteurs lourds ISU-122 et ISU-152 a reçu des obus perforants, ce qui a permis, au stade final de la guerre, de frapper presque tous les types de chars allemands et de canons automoteurs. Des canons automoteurs légers ont été développés dans le bureau d'études sous la direction de S.A. Ginzburg (SU-76); LL. Terentyev et M.N. Chtchoukine (SU-76 M); medium - dans le bureau d'études sous la direction de N.V. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); lourd - dans le bureau d'études sous la direction de J.Ya. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrov (SU-152, ISU-152, ISU-122).
En janvier 1943, la formation d'armées de chars de composition uniforme a commencé dans l'Armée rouge - les 1ère et 2ème armées de chars sont apparues, et à l'été de la même année, il y avait déjà cinq armées de chars dans l'Armée rouge, qui se composait de deux corps de chars et d'un corps mécanisé. Les troupes blindées et mécanisées comprenaient désormais: des armées de chars, des corps de chars et mécanisés, des brigades et régiments de chars et mécanisés.
Pendant la guerre, les véhicules blindés soviétiques n'étaient pas inférieurs à l'équipement de la Wehrmacht et l'ont souvent dépassé à la fois qualitativement et quantitativement. Déjà en 1942, 24504 chars et canons automoteurs ont été produits en URSS, soit quatre fois plus que l'industrie allemande en produit la même année (5953 chars et canons automoteurs). Compte tenu des échecs de la première période de la guerre, ce fut un véritable exploit des constructeurs de chars soviétiques.
Colonel général du service d'ingénierie et technique Zh.Ya. Kotin a noté qu'une caractéristique inestimable de l'école de construction de chars soviétique jouait un rôle énorme à cet égard - la simplicité de conception maximale possible, la poursuite du complexe uniquement si le même effet ne peut être obtenu par des moyens simples.
Le nombre de chars soviétiques participant aux opérations ne cesse d'augmenter: 780 chars ont pris part à la bataille de Moscou (1941-1942), 979 à la bataille de Stalingrad (1942-1943), à l'opération offensive stratégique biélorusse (1944) - 5200, à l'opération de Berlin (1945) - 6 250 chars et canons automoteurs. Selon le chef d'état-major général de l'Armée rouge, le général de l'armée A.I. Antonova, «... la seconde moitié de la guerre a été marquée par la prédominance de nos chars et de notre artillerie automotrice sur les champs de bataille. Cela nous a permis d'effectuer des manœuvres opérationnelles à grande échelle, d'entourer de grands groupements ennemis, de les poursuivre jusqu'à ce qu'ils soient complètement détruits. "
Au total, en 1941-1945, l'industrie des chars soviétiques a donné à l'avant 103170 chars et canons automoteurs (ces derniers - 22500, dont - moyens - plus de 2000, et lourds - plus de 4200), Sur ce montant, les chars légers représentaient 18,8%, moyen - 70,4% (T-34 avec un canon de 76 mm 36 331, et avec un canon de 85 mm - 17 898 chars supplémentaires) et lourd - 10,8%.
Pendant les combats, environ 430 000 véhicules de combat ont été remis en service après réparation sur le terrain ou à l'usine, c'est-à-dire que chaque char fabriqué par l'industrie a été réparé et restauré en moyenne plus de quatre fois.
Parallèlement à la production de masse de véhicules blindés pendant la Grande Guerre patriotique, l'Armée rouge a reçu des chars et des canons automoteurs qui venaient de Grande-Bretagne, du Canada et des États-Unis en prêt-bail. Le transport de véhicules blindés s'effectuait principalement selon trois itinéraires: le nord - à travers l'Atlantique et la mer de Barents, le sud - à travers l'océan Indien, le golfe Persique et l'Iran, et l'est - à travers l'océan Pacifique. Le premier transport avec des chars est arrivé en URSS depuis la Grande-Bretagne en septembre 1941. Et au début de 1942, l'Armée rouge avait reçu 750 chars britanniques et 180 américains. Beaucoup d'entre eux ont été utilisés dans la bataille de Moscou à l'hiver 1941-1942. Au total, pendant la Grande Guerre patriotique pour l'Union soviétique, selon des sources occidentales, 3805 chars ont été expédiés en Grande-Bretagne, dont 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell. À ceux-ci, il faut ajouter 25 chars de pont Valentine. Le Canada a fourni à l'URSS 1 388 chars Valentine. Aux États-Unis, 7172 chars ont été chargés sur des navires en prêt-bail, dont 1676 MZA1 légers, 7 M5 et M24 légers, 1386 MZAZ moyens, 4102 M4A2 moyens, un M26, ainsi que 707 canons automoteurs antichars (principalement M10 et M18), 1 100 canons antiaériens automoteurs (M15, M16 et M 17) et 6 666 véhicules blindés de transport de troupes. Cependant, tous ces véhicules n’ont pas pris part aux hostilités. Ainsi, sous les coups de la flotte et de l'aviation allemandes, 860 chars américains et 615 britanniques ont été envoyés au fond de la mer avec les navires des convois arctiques. Avec un degré de fiabilité assez élevé, on peut dire qu'au cours des quatre années de guerre, 18 566 unités de véhicules blindés ont été livrées à l'URSS, dont 10 395 chars, 6 242 véhicules blindés de transport de troupes, 1802 canons automoteurs et 127 véhicules blindés, qui ont été utilisés dans des unités, des formations et des unités d'entraînement de l'Armée rouge.
Les équipages de chars soviétiques pendant la Grande Guerre patriotique ont montré des exemples utilisation efficace armes blindées, bien que l'ennemi soit fort et dispose d'un équipement militaire très puissant. La patrie a noté à juste titre l'exploit des tankistes soviétiques: dans leurs rangs, il y avait 1150 héros de l'Union soviétique (dont 16 - deux fois héros), et plus de 250 000 ont reçu des ordres et des médailles. Le 1er juillet 1946, par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS, le jour férié professionnel "Day of the Tankman" a été institué pour commémorer les grands mérites des troupes blindées et mécanisées pour vaincre l'ennemi pendant la Grande Guerre patriotique, ainsi que pour les mérites des constructeurs de chars en équipant les forces armées du pays de véhicules blindés. Il est profondément symbolique que le légendaire char T-34 ait souvent été installé sur les piédestaux de monuments en l'honneur de la libération des villes soviétiques de la captivité nazie, et de nombreux chars soviétiques de l'époque ont pris leur place d'honneur dans de nombreux musées nationaux.
DANS forme moderne les forces blindées représentent la principale force de frappe des forces terrestres, étant un puissant moyen de lutte armée, conçu pour résoudre le plus tâches importantes dans divers types d'hostilités. L'importance des forces de chars en tant que l'une des principales branches des forces terrestres se poursuivra dans un proche avenir. Dans le même temps, le char conservera son rôle de principal moyen de combat universel des forces terrestres. Dans les années d'après-guerre, les forces blindées ont reçu de nombreux modèles modernes de chars, d'unités d'artillerie automotrices, de véhicules blindés de transport de troupes, de véhicules de combat d'infanterie et de véhicules de combat aéroportés, qui incarnaient les dernières réalisations de la science et de la technologie nationales.
Armée allemande - notre principal ennemi pendant la Grande Guerre patriotique, avait des troupes blindées très puissantes (Panzerwaffe). Le Traité de paix de Versailles de 1919 interdit à l'Allemagne d'avoir des troupes de chars et de produire des véhicules blindés. Cependant, en violation de ses termes, déjà à la fin des années 1920, les Allemands ont commencé à travailler secrètement dans le domaine de la construction de chars, et avec l'arrivée au pouvoir d'Hitler en janvier 1933, toutes les restrictions du traité de Versailles ont été abandonnées et la création d'une armée de masse a commencé à un rythme accéléré en Allemagne. Les chars y avaient une place spéciale.
L'initiateur de la construction des forces blindées et le théoricien de leur utilisation dans la guerre était le général G. Guderian. Selon lui, les chars devaient être utilisés massivement dans le cadre de grandes formations de choc mécanisées en coopération avec d'autres branches des forces armées, principalement avec l'aviation. Après avoir percé les défenses ennemies, et, sans attendre l'infanterie, les chars doivent sortir dans l'espace opérationnel, écraser l'arrière, interrompre les communications et paralyser le travail du quartier général ennemi. Il a énuméré les avantages des chars dans l'ordre suivant: mobilité, armes, armure et communications.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Panzerwaffe allemande est devenue la base de la "blitzkrieg", constituant la principale force de frappe des forces terrestres du Troisième Reich. La Wehrmacht a abandonné la division des chars en fonction de leur destination - en infanterie et en croisière. Les chars, réunis en grandes formations, devaient remplir toutes les fonctions si nécessaire: à la fois des chars d'escorte d'infanterie et des chars de développement à succès. Bien que le rejet complet des unités de chars relativement petites conçues pour une coopération étroite avec des formations et des unités d'infanterie ne puisse pas non plus être considéré comme un succès. La Wehrmacht est passée (semblable à l'Armée rouge) à une division de chars en légers, moyens et lourds. Mais si en URSS, un tel critère n'était que la masse d'un char, alors en Allemagne, les chars ont longtemps été divisés en classes, à la fois en termes de masse et d'armement. Par exemple, le réservoir d'origine Pz. Krfw. IV était considéré comme un véhicule de combat lourd, basé sur son armement - canon de 75 mm - et a été considéré comme tel jusqu'à l'été 1943.
Tous les chars qui sont entrés en service avec la Wehrmacht ont reçu l'abréviation de lettre Pz. Krfw. (abrégé de Ranzegkampfwagen - véhicule de combat blindé) et numéro de série. Les modifications ont été désignées par les lettres de l'alphabet latin et l'abréviation Ausf. - (Ausfuhrung abrégé - modèle, option). Les chars de commandement ont été désignés Pz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Simultanément à ce type de désignation, un système de bout en bout a également été utilisé pour tous les actifs mobiles de la Wehrmacht. Système de bout en bout la plupart de les véhicules blindés de la Wehrmacht (à quelques exceptions près) ont reçu la désignation Sd. Kfz. (Sonderkraftfahrzeug abrégé - véhicule à usage spécial) et numéro de série.
Les montures d'artillerie automotrices, considérées comme un moyen de renforcer l'infanterie et les chars sur le champ de bataille, étaient désignées différemment, car la Wehrmacht et les troupes SS avaient un grand nombre de leurs classes et types en service. Les canons d'assaut avaient leur propre système de désignation, les obusiers automoteurs, les ZSU et les installations antichar avaient le leur. Dans le même temps, la désignation officielle de presque tous les ACS comprenait généralement des informations sur le châssis du réservoir sur la base duquel il a été créé. Comme les chars, la plupart des montures d'artillerie automotrices avaient également des index de bout en bout avec des numéros de série dans le Sd. Kfz. La classification des installations d'artillerie automotrices de la Wehrmacht différait selon plusieurs classes principales: canons d'assaut (Sturmgeschutz; StuG); obusiers d'assaut (Sturmhaubitze; StuH); voitures et châssis automoteurs (Selbstfahrlafetten; Sf.); canons d'infanterie d'assaut (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); les chars d'assaut (Sturmpanzer; StuPz.); chasseurs de chars / canons antichars automoteurs (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); canons automoteurs obusiers (Panzerhaubitze; Рz.Н); canons antiaériens automoteurs (Flakpanzer, Fl.Pz). Le désordre avec la classification et les désignations était aggravé par le fait que les machines de l'un des types, après modernisation et modifications de leur conception, acquéraient des propriétés complètement différentes, les soi-disant. Pistolet d'assaut StuG 75 mm. III, qui après y avoir monté un canon de 75 mm de long, s'est transformé en chasseur de chars, mais a continué à être répertorié comme une arme d'assaut. Les installations anti-chars automotrices "Marder" ont également subi des changements de désignation, au lieu du "Rak Slf" original (canon anti-char automoteur), elles sont devenues connues sous le nom de "Panzerjager" (chasseur de chars).
Le Pz léger était le premier char allemand de série. Krfw. Je suis entré dans l'armée en 1934. L'année suivante, le deuxième char léger Pz est apparu. Krfw. II. Ces véhicules ont été testés dans des conditions de combat pendant la guerre civile espagnole de 1936-1939.
La création de chars moyens en Allemagne a été retardée en raison d'exigences tactiques et techniques instables pour eux, bien que certaines entreprises en 1934 aient commencé à développer un prototype avec un canon de 75 mm. Guderian a jugé nécessaire de disposer de deux types de chars moyens: un char principal (Pz. Krfw. III) avec un canon de 37 mm et un char de soutien avec un canon court de 75 mm (Pz. Krfw. IV). Production de réservoirs Pz. Krfw. III et Pz. Krfw. IV a commencé en 1938 seulement.
Après la prise de la République tchèque, en mars 1939, la Wehrmacht reçut plus de 400 chars tchèques modernes LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). En outre, les forces de chars allemands ont été considérablement renforcées par les chars LT-38 (Pz.Krfw.38 (t)) produits en Moravie occupée, mais déjà sur commande allemande, qui avaient des caractéristiques de combat plus élevées que les chars Pz. Krfw. I et Pz. Krfw. II.
Le 1er septembre 1939, la flotte de chars de la Wehrmacht dans les unités de combat, d'entraînement et dans les bases était composée de 3195 véhicules. Il y en avait environ 2 800 dans l'armée active.
Les pertes des Allemands en véhicules blindés pendant la campagne de Pologne sont faibles (198 détruites et 361 endommagées) et sont rapidement reconstituées par l'industrie. Suite aux résultats des batailles de septembre (1939), Guderian exigea d'augmenter le blindage et la puissance de feu des chars et d'augmenter la production de Pz. Krfw. W et Pz. Krfw. IV. Au début de la campagne en France (10 mai 1940), 5 corps de chars allemands possédaient 2 580 chars. Les chars britanniques et français étaient plus nombreux que l'ennemi en termes de blindage et d'armement, mais les forces de chars allemands avaient une meilleure expérience d'entraînement et de combat, et étaient également mieux contrôlées. Ils ont été utilisés massivement, tandis que les alliés ont mené des batailles de chars en petits groupes, parfois sans coopération étroite ni entre eux ni avec l'infanterie. La victoire est revenue aux groupes de choc allemands.
Pour une attaque contre l'Union soviétique, le commandement allemand, composé de 17 divisions de chars, a concentré 3582 chars et canons automoteurs. Ceux-ci comprenaient 1 698 chars légers: 180 Pz. Krfw. JE; 746 Pz. Krfw. II; 149 Pz. 35 (t); 623 Pz. 38 (t) et 1404 chars moyens: 965 Pz. Krfw. III; 439 Pz. Krfw. IV, ainsi que 250 canons d'assaut. Les troupes avaient également 230 chars de commandement qui n'avaient pas d'armement de canon. Les batailles sur le front germano-soviétique ont révélé un certain nombre de lacunes techniques des chars allemands. Leur passabilité et leur mobilité au sol se sont avérées faibles. En termes d'armement et de blindage, ils étaient nettement inférieurs aux T-34 et KV soviétiques. Il est devenu clair pour le commandement de la Wehrmacht que les troupes avaient besoin de machines plus puissantes. Alors que le développement de nouveaux chars moyens et lourds était en cours, le réarmement du Pz a commencé. Krfw. IV (un canon de 75 mm à long canon a été installé avec une augmentation simultanée de son blindage). Cela l'assimilait temporairement aux chars soviétiques en termes d'armement et de blindage. Mais selon le reste des données, le T-34 a conservé sa supériorité.
Même au plus fort de la Seconde Guerre mondiale, les Allemands n'ont pas immédiatement commencé à forcer la libération de matériel militaire, mais seulement lorsque le fantôme de la défaite se dressait devant eux. Dans le même temps, au cours des hostilités, la partie matérielle des forces de chars allemandes a été continuellement améliorée en qualité et augmentée en quantité. Depuis 1943, les Allemands ont commencé à utiliser massivement le char moyen Pz sur les champs de bataille. Krfw. V "Panther" et lourd Pz. Krfw. VI "Tigre". Dans ces nouveaux chars de la Wehrmacht, les armes étaient mieux développées et leur inconvénient était, tout d'abord, une masse importante. L'épaisse armure n'a pas sauvé les véhicules de la Wehrmacht des obus des canons soviétiques montés sur les chars T-34-85 et IS-2 et les canons automoteurs SU-100 et ISU-122. Pour gagner en supériorité sur le char soviétique IS-2, un nouveau char lourd Pz.Krfw fut créé en 1944. VI Dans le "King Tiger". C'était le char de production le plus lourd de la Seconde Guerre mondiale. Pendant la guerre, l'industrie allemande a commencé à produire de plus en plus de montures d'artillerie automotrices à des fins diverses. Alors que la Wehrmacht passait à des opérations défensives, la proportion d'artillerie automotrice augmentait par rapport aux chars. En 1943, la production d'unités automotrices a dépassé la production de chars, et dans les derniers mois de la guerre l'a dépassée trois fois. Sur le front germano-soviétique en temps différent il y avait environ 65 à 80% des véhicules blindés de la Wehrmacht.
Si les véhicules blindés d'Allemagne, créés dans la période 1934-1940, se distinguaient principalement par une grande fiabilité, une simplicité et une facilité d'entretien et d'exploitation, une facilité de contrôle, alors les équipements créés pendant les années de guerre ne pouvaient plus se vanter de tels indicateurs. Hâte et hâte dans le développement et la mise en production des chars Pz.Krfw.V "Panther", Pz.Krfw.VI Ausf.E "Tiger" et Pz.Krfw.VI Ausf. B ("Royal Tiger") a affecté négativement leur fiabilité et leurs caractéristiques opérationnelles, en particulier les chars "Panther" et "Royal" Tiger ". En outre, la Wehrmacht a également utilisé des véhicules blindés capturés, mais en quantités plutôt limitées. En règle générale, les chars capturés étaient obsolètes et de peu de valeur à l'avant (à l'exception du modèle tchécoslovaque LT-38). La Wehrmacht les a utilisés dans les théâtres secondaires des opérations militaires, pour les forces d'occupation et la lutte contre les partisans, ainsi que pour la formation des pétroliers.
L'équipement capturé a également été utilisé pour la modification des unités d'artillerie automotrices, des véhicules blindés de transport de troupes pour la livraison de munitions, etc. Toutes les usines des États européens occupés par les Allemands travaillaient également pour la Wehrmacht allemande. Deux grandes usines de la République tchèque "Skoda" (Pilsen) et SKD (Prague), rebaptisées VMM, ont produit des chars et des canons automoteurs auto-développés basés sur eux jusqu'à la fin de la guerre. Au total, les usines tchèques ont produit plus de 6 000 chars et canons automoteurs. Les usines de chars en France étaient principalement impliquées dans la modification des chars français capturés, leur réparation ou la fabrication de certaines pièces de rechange pour eux, mais pas un seul nouveau char ou canon automoteur n'y a été assemblé. En Autriche, annexée au Troisième Reich pendant l'Anschluss de 1938, une usine d'assemblage de chars "Niebelungwerke" (Steyr-Daimler-Puch) a été créée à Saint-Valentin pendant la Seconde Guerre mondiale. Ses produits ont été inclus dans la production totale des usines allemandes. Après la reddition de l'Italie en 1943, son territoire a été partiellement occupé par les troupes allemandes. Certaines usines de construction de chars du nord de l'Italie, par exemple Fiat-Ansaldo (Turin), ont continué à produire des chars et des canons automoteurs pour les formations allemandes opérant en Italie. Entre 1943 et 1945, ils ont produit plus de 400 véhicules. Au total, de septembre 1939 à mars 1945, l'industrie allemande a produit environ 46 000 chars et canons automoteurs, ces derniers représentant plus de 22 100 unités. En plus de ces machines, en Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale, des véhicules blindés de transport de troupes à chenilles, à roues et à semi-chenilles, des véhicules blindés et des tracteurs de transport ont également été produits.
Les premiers chars britanniques Mk V sont entrés au Japon en 1918, et en 1921 - les chars Mk A et le français Renault FT 17. En 1925, deux compagnies de chars ont été formées à partir de ces véhicules. Les Japonais n'ont commencé leur propre construction de chars qu'en 1927, lorsque plusieurs prototypes de chars à plusieurs tourelles pesant environ 20 tonnes ont été créés. Dans les mêmes années, les chars britanniques Vickers-6 tonnes et la tankette Carden-Loyd MkVI, les chars français Renault NC1 ont été achetés (ces derniers étaient en service jusqu'en 1940 sous la désignation Otsu). Sur cette base, les entreprises japonaises ont commencé à développer des tankettes et des chars légers.
En 1931-1936, le char moyen Type 89 est produit en petites séries. Cette désignation d'équipement militaire est adoptée par les forces armées sur la base de la chronologie japonaise, selon laquelle l'année japonaise 2589 correspond à l'année 1929 du calendrier grégorien. En 1933, les dirigeants japonais et le commandement militaire ont décidé de mécaniser l'armée japonaise et ont donné des ordres appropriés à l'industrie. Au début, les designers japonais préféraient les tankettes. Le premier d'entre eux - type 92 (1932), suivi du char nain type 94 (1934) et du petit char type 97 "Te-ke" (1937). Au total, plus de 1000 tankettes ont été construites jusqu'en 1937. Cependant, la production de cette classe de véhicules a cessé en raison de leurs faibles qualités de combat, bien que ce soit au Japon que la conception de la tankette a atteint son plus grand développement.
Depuis le milieu des années 1930, l'industrie japonaise de la construction de chars est complètement passée au développement de véhicules légers et moyens. En 1935, le char léger le plus massif "Ha-go" a été créé, et en 1937 - le moyen "Chi-ha". Ce dernier, jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, était le modèle principal des forces blindées japonaises. En 1937, la cadence de production des chars augmente en rapport avec l'approvisionnement de l'armée du Kwantung en Mandchourie. Dans le même temps, la modernisation des machines "Ha-go" et "Chi-ha" a été réalisée. Au milieu des années 1930, le commandement de l'armée japonaise s'est tout d'abord intéressé à la production de chars amphibies, nécessaires pour mener des opérations d'assaut amphibies dans une guerre future. A cette époque, des échantillons de chars amphibies étaient en cours d'élaboration.
La construction de chars japonais des années 1920-1930 se caractérise par une étude approfondie de l'expérience étrangère; passe-temps pour les coins; la concentration des efforts sur la création de chars légers et moyens pour armer l'armée du Kwantung en Chine, ainsi que, à partir de 1933, l'utilisation de moteurs diesel dans les chars. Les chars japonais ont été testés au combat pendant les combats dans les années 1930 et au début des années 1940 sur Extrême Orient contre les troupes chinoises et mongoles, ainsi que des unités de l'Armée rouge. L'expérience acquise dans l'utilisation au combat des chars a obligé les concepteurs japonais, tout d'abord, à rechercher des moyens d'augmenter leur puissance de feu et d'améliorer la protection des blindés. Au total, entre 1931 et 1939, l'industrie japonaise a produit 2020 chars. 16 échantillons ont été développés, dont 7 en série.
Avec le début de la guerre en Europe, la production de chars au Japon prend de l'ampleur: en 1940, 1 023 véhicules ont été fabriqués, en 1941 - 1 024. Compte tenu de la position insulaire du pays, la direction militaire japonaise n'a pas cherché à construire ses chars et ses troupes. Dans l'instruction sur l'entraînement des troupes, publiée en 1935, il était noté: "Le but principal des chars est de combattre en étroite coopération avec l'infanterie." D'un point de vue tactique, les chars n'étaient considérés que comme un moyen de soutenir l'infanterie et étaient réduits à de petites unités. Leurs tâches principales ont été envisagées: la lutte contre les points de tir et l'artillerie de campagne et la réalisation de passes pour l'infanterie dans les obstacles. Les chars pouvaient être envoyés dans des "raids rapprochés" au-delà du bord avant de la défense ennemie à une profondeur ne dépassant pas 600 m. En même temps, ayant violé son système de défense, ils devaient retourner à leur infanterie et soutenir son attaque. Le type d'opérations de combat le plus maniable était les «raids profonds» avec la cavalerie, l'infanterie motorisée dans les véhicules, les sapeurs et l'artillerie de campagne. Sur la défensive, les chars étaient utilisés pour effectuer de fréquentes contre-attaques (principalement la nuit) ou pour tirer d'une embuscade. Combattre les chars ennemis n'était autorisé qu'en cas de nécessité absolue. En novembre 1941, selon le plan opérationnel du quartier général, les principales forces de la flotte et de l'aviation ont été impliquées dans la capture des îles Philippines, de la Malaisie, de la Birmanie et d'autres territoires, et 11 divisions d'infanterie et seulement 9 régiments de chars ont été alloués par les forces terrestres.
En décembre 1941, la flotte de chars de l'armée japonaise se composait d'environ 2 000 véhicules: principalement des chars légers "Ha-go" et des tankettes, des chars moyens "Chi-ha" il y en avait plusieurs centaines. Depuis 1940, les chars principaux "Ha-go" et "Chi-ha" ont été modernisés. En conséquence, le char léger "Ke-nu" et le moyen "Chi-he" ont été construits en quantités notables pendant les années de guerre. En 1942, les concepteurs ont créé le char amphibie Ka-mi, que les experts considèrent comme le meilleur exemple de l'histoire de la construction de chars japonais. Mais sa sortie était extrêmement limitée. La même année, un nombre limité d'unités d'artillerie automotrices sont envoyées dans l'armée japonaise pour combattre les chars des alliés et soutenir leurs troupes.
Les chars japonais avaient un armement et un blindage faibles, une mobilité satisfaisante, et n'étaient pas non plus suffisamment fiables et n'avaient pas de bons moyens d'observation et de communication. En termes d'armement, de protection et autres caractéristiques, ces machines étaient à la traîne des modèles des autres pays belligérants. Par conséquent, à la fin de la guerre, les manuels japonais considéraient déjà les chars comme l'une des armes antichar les plus efficaces, et souvent les chars de la défense étaient enterrés dans le sol. La principale caractéristique de la construction de réservoirs au Japon était l'utilisation généralisée de moteurs diesel. Pendant la guerre, la construction de chars japonais a connu une pénurie constante de matières premières (acier) et de main-d'œuvre qualifiée. Niveau maximum la production de chars au Japon a atteint en 1942 puis a commencé à décliner. Au total, l'industrie japonaise a produit 2377 chars et 147 canons automoteurs en 1942-1945.
Le Musée central de la Grande Guerre patriotique s'efforce constamment d'identifier et de recueillir des preuves matérielles du passé héroïque et tragique. Avec chaque année qui suit après la guerre, il devient de plus en plus difficile de mener à bien des travaux pour compléter leurs collections avec de nouveaux modèles de véhicules blindés. Actuellement, le musée possède des chars et d'autres véhicules blindés de production nationale des périodes de production d'avant-guerre, de guerre et d'après-guerre. Cela permet de révéler les principales étapes de la construction de réservoirs domestiques, de montrer le travail intense des travailleurs, ingénieurs, concepteurs, technologues, organisateurs de production, tous les travailleurs à domicile pour atteindre la Victoire dans des conditions incroyablement difficiles.
La collection de véhicules blindés de l'URSS, de la Grande-Bretagne, des États-Unis, de l'Allemagne et du Japon est créée par le personnel du musée depuis 1990. Une grande assistance dans ce travail a été fournie par la Direction principale de l'automobile et des blindés du ministère de la Défense de la Fédération de Russie, la direction des troupes frontalières du FSB de Russie, militaro-patriotique associations publiques, rechercher des groupes, organisations d'anciens combattants pétroliers. Le musée recrée les échantillons manquants de véhicules blindés en construisant leurs modèles à partir des fragments survivants trouvés par les associations de recherche. De cette manière, la disposition du char lourd KV-1 et les modèles de chars japonais ont été recréés. Un certain nombre d'expositions ont été restaurées par des spécialistes du 38e Institut d'essais de recherche scientifique sur les véhicules blindés du ministère de la Défense de la Fédération de Russie avant d'être placées à l'exposition d'armes.
Technique de l'URSS
Char de l'URSS: T-34 (ou "trente-quatre")
Le char a été mis en service le 19 décembre 1939. C'est le seul char au monde qui a conservé sa capacité de combat et a été en production en série jusqu'à la fin de la Grande Guerre patriotique. Le char T-34 jouissait à juste titre de l'amour des soldats et des officiers de l'Armée rouge, était le meilleur véhicule de la flotte mondiale de chars. Il a joué un rôle décisif dans les batailles près de Moscou, Stalingrad, sur le Koursk Bulge, près de Berlin et d'autres opérations militaires.
Technologie soviétique Deuxième Guerre mondiale
Tank de l'URSS: IS - 2 "Joseph Staline"
IS-2 - char lourd soviétique pendant la Grande Guerre patriotique. L'abréviation IS signifie «Joseph Staline» - le nom officiel des chars lourds soviétiques en série produits en 1943-1953. L'indice 2 correspond au deuxième modèle de cuve de production de cette famille. Pendant la Grande Guerre patriotique, avec la désignation IS-2, le nom IS-122 a été utilisé à parts égales, dans ce cas, l'indice 122 signifie le calibre de l'armement principal du véhicule.
Arme de l'URSS: canon divisionnaire de 76 mm, modèle 1942
Le ZIS-3 est devenu le canon d'artillerie soviétique le plus massif produit pendant la Grande Guerre patriotique. En raison de ses remarquables qualités de combat, opérationnelles et technologiques, cette arme est reconnue par les experts comme l'une des meilleures armes de la Seconde Guerre mondiale. Dans la période d'après-guerre, le ZIS-3 a longtemps été en service dans l'armée soviétique et a également été activement exporté vers un certain nombre de pays, dans certains desquels il est encore en service aujourd'hui.
Équipement militaire de l'URSS: Katyusha
Katyusha est le nom collectif non officiel des véhicules de combat BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) et BM-31 (310 mm). Ces installations ont été activement utilisées par l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale.
La deuxième sélection d'essais routiers avec Ivan Zinkevich, cette fois des équipements exclusivement de la période de la Grande Guerre patriotique (y compris le char IS-3).
Débardeur "Panther" Ausf. G / Panzerkampfwagen V Panther
Dans ce numéro, Ivan Zenkevich parlera du célèbre char Panther, qui est essentiellement une retouche allemande du char T-34. Cet exemple particulier est le seul char "Panther" au monde avec son propre système de propulsion.
Transport de troupes blindé OT-810
Le père de l'OT-810 était l'allemand Hanomag Sd Kfz 251; après la guerre, les Tchécoslovaques ont créé leur propre Sd Kfz 251 modernisé, qui a été utilisé jusqu'en 1995.
Souris de char / Panzerkampfwagen VIII "Maus"
Ce réservoir est l'apothéose de la construction de chars allemands, le système de propulsion était basé sur trois moteurs: un moteur à essence faisait tourner le générateur et le courant généré allait aux moteurs électriques entraînant le véhicule de 188 tonnes.
Mortier Karl Gerat "Adam"
L'industrie militaire allemande a produit au total six de ces gros mortiers, pesant 126 tonnes, 600 mm, à une distance de 7 km. le projectile vole pendant 49 secondes, son poids est de 2 tonnes et sa vitesse initiale de 225 m / s.
Réservoir T-30
Ce char est l'ancêtre des véhicules de combat d'infanterie modernes, du MTLB et d'autres véhicules de combat légers. Au départ, il s'agit d'un char T-40 modernisé, dépourvu de possibilité de traverser rivières et lacs.
Réservoir T-34
Tank T-34-76 Char moyen soviétique, un char-symbole, un char dont le nom vivra à jamais sur les pages des manuels d'histoire et dans la mémoire de nos descendants. La conception simple et fiable de ce réservoir est devenue un modèle de comparaison et d'imitation. Voir la fin de la vidéo pour le destin unique et héroïque du char (extrait de la vidéo).
Voiture blindée BA-3
La coque de ce BA-3 était entièrement soudée, ce qui était une innovation innovante à l'époque. Le véhicule de combat a été créé sur la base du camion soviétique GAZ-AA, une tour légère et un canon d'un char T-26 et une mitrailleuse ont servi d'armes.
SU-100
C'est ce SU-100 qui a joué dans le film "". Le SU-100 a été développé en réponse à l'apparition des nouveaux chars lourds allemands "Tiger" et "Panther"
Char Panzer IV
Le char moyen allemand, qui est devenu le char le plus massif de l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale, a été produit en série en plusieurs versions de 1937 à 1945. Cette copie (sur vidéo) Panzer IV a réussi à se battre dans la 5e brigade de chars de la Garde.
Réservoir LT vz.38 / Pz. Kpfw.38
Ce char a été développé pour l'armée tchécoslovaque au milieu des années 30. De nombreux pays européens étaient intéressés par le char, mais en 1939, l'Allemagne monopolisa tous les intérêts en sa faveur et entra en service avec la Wehrmacht sous le nouveau nom Pz. Le Kpfw.38 est devenu un bon véhicule de soutien d'infanterie et de reconnaissance.
RÉSERVOIR KV-2
Ce char est un modèle de la première unité d'artillerie automotrice avec un puissant obusier de 152 mm, il a été créé pour détruire les lignes fortifiées des défenses ennemies et a été activement utilisé dans la guerre de Finlande de 1939-1940. Cet exemplaire est assemblé sur la base du char IS-2, puisque le KV-2 original n'a pas survécu à ce jour.
Réservoir T-26
Le T-26 est, en fait, une copie exacte sous licence du char Vickers de 6 tonnes, les concepteurs soviétiques ont amélioré ce char du mieux qu'ils pouvaient, mais au début de la Grande Guerre patriotique, il avait déjà commencé à devenir obsolète.
Réservoir T-38
Ce char est une mise à niveau du char amphibie T-37 antérieur. Le T-38 est essentiellement un bateau flottant en acier, tout ce qu'il contient est adapté à la nage - à la fois une hélice avec un gouvernail et une coque profilée.
Réservoir T-60
De petite taille, avec un bon blindage et un simple moteur de voiture à essence, ce char était destiné à soutenir l'infanterie et la reconnaissance. Au début de la guerre, il n'était pas difficile d'organiser la production de cette machine utile et nécessaire.
Réservoir MS 1
Le petit char d'escorte, le premier char soviétique de série de sa propre conception, était basé sur le char français FT-17. Il n'y a qu'un seul de ces chars en mouvement dans le monde.
Une camionnette basée sur "Polutorka", cette voiture a été retrouvée sur le champ de bataille dans la "chaudière Vyazemsky", elle a été presque complètement détruite par une explosion d'obus.
Réservoir T-70
Il a été conçu en seulement six mois au bureau d'études de l'usine automobile de Gorki sous la direction de Nikolai Ostrov, il a été produit de 1941 à 1943. Bon réservoir pour le déclenchement de la guerre, il était très fiable et lourdement armé, beaucoup moins bruyant que les chars diesel, ils étaient souvent utilisés en reconnaissance.
Réservoir BT-7
Essai routier du char rapide BT-7 au Stalin Line Museum (Minsk). Le véhicule de l'examen a été retiré de la rivière, où l'équipage l'a conduit après les batailles pour que l'ennemi ne l'obtienne pas, après des décennies, le char a été soulevé de la rivière et mis en état de fonctionnement.
Katyusha BM-13 (ZIL-157)
Malgré le fait que la revue Katyusha ne soit pas pendant la guerre, on vous en dira beaucoup caractéristiques intéressantes ce type d'arme à réaction.
Réservoir IS-2
Le char lourd de percée IS-2 a été créé pour contrebalancer les "Tigers" et les "Panthers" allemands, les équipages de l'IS-2 étaient exclusivement composés d'officiers et le canon de 122 mm pouvait détruire n'importe quel char ennemi à une distance allant jusqu'à 3 kilomètres, le blindage atteignait 120 mm.
RÉSERVOIR IS-3
Le dernier char créé pendant la Grande Guerre patriotique, entièrement développé au cours de ses années, mais mis en production seulement en mai 1945. Pour l'époque, c'était un véhicule de combat avancé qui combinait une réservation puissante, une suspension fiable et un armement puissant. Le char le plus massif et le plus lourd de l'Union soviétique.
GAZ AA
Cette voiture a été produite de 1932 à 1950, le camion légendaire, créé sur la base du camion Ford AA. En Union soviétique, la conception de cette voiture était encore plus simplifiée et réduite au minimum - si nécessaire, une pièce et demie pouvait être démontée quelques heures avant la vis. Avec un faible poids, le camion avait une capacité de transport et une capacité de transport remarquables.
ZIS 42
Déjà les premiers mois de la Grande Guerre patriotique ont montré que l'Armée rouge manque vraiment de tracteurs d'artillerie rapides et praticables, et un tel tracteur a été développé. Le ZIS 42 a été créé sur la base du camion ZIS-5V. Sur plus de 6000 de ces machines uniques, une seule reste restaurée par des passionnés.
Willys MB
Pendant la guerre, plus de 50 000 wilis ont été fournis par l'URSS depuis les États-Unis.
GAZ MM
Le "camion" modernisé, au lieu de deux phares - un, au lieu des portes en bois, leurs substituts de bâche, anguleux mais toujours le même design gracieux.
GAZ-67
Malgré la ressemblance avec le "Willis", cette voiture de première ligne a été entièrement conçue en URSS, elle a pu être réparée en utilisant seulement 3 clés.
ZIS-5
Un camion sans vitres arrière, sans feux stop, qui fonctionne avec n'importe quel carburant.
Studebaker "Katyusha" (Studebaker) BM-13M
Les Studebakers sur les routes de première ligne n'ont fait leurs preuves qu'avec meilleur côté, et les lance-roquettes ont commencé à tirer plus étroitement en raison de l'ajustement plus lourd et plus dense de ce camion.
M4 Sherman "Sherman"
Cheval de bataille des Alliés, ce char est fourni en prêt-bail à l'URSS depuis l'hiver 1943, il a combattu sur tous les fronts de la Seconde Guerre mondiale - de l'océan Pacifique à la Biélorussie.
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